深圳商报·读创客户端首席记者 李秀瑜
记者从深铁集团获悉，近日，地铁8号线三期工程暗挖段隧道通过验收，标志着国内在建开挖断面最大的地铁暗挖隧道主体结构顺利建成。8号线三期计划今年内通车，届时，市民可乘地铁直达大鹏。
地铁8号线三期工程，是深圳市“东进战略”的重要交通动脉，线路起于盐田区已开通的8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区的溪涌站，全长约3.7公里。工程主要包含“一站一区间一车辆段”，即溪涌站、小梅沙站至溪涌站区间、溪涌车辆段及相应的出入线区间。
此次通过验收的暗挖隧道段，是地铁8号线三期工程的“咽喉”所在，也是难度最大、技术含量最高的部分之一。该段隧道主要包括出入线、联络线和牵出线三部分，全部采用矿山法（即钻爆法）暗挖施工。
其中，出入线隧道的设计尤为复杂，全长约490米，包含了从单洞双线到单洞三线，再回归单洞双线的多次断面转换，共涉及15种不同的衬砌类型。其核心地段的单洞三线隧道，开挖跨度达到了23.78米，开挖高度18.13米，单跨开挖面积高达334.18平方米。这一数据刷新了国内地铁暗挖隧道工程的纪录，成为目前国内最大断面的地铁暗挖隧道。
据悉，在地质条件复杂的地层中开辟巨大的断面，其施工难度和风险控制要求非常高。“形象地说，其宽度相当于在地下建造了一座双向六车道的‘高速路’，这在国内地铁工程中是少有的。每一次爆破、每一榀钢架的支护、每一方混凝土的浇筑，都必须精准控制。”该项目相关负责人介绍说。
作为延伸至大鹏新区的首条地铁线路，8号线三期计划今年内迎客，将与既有地铁2号线及8号线一、二期实现贯通运营，形成一条横贯南山、福田、罗湖、盐田直至大鹏新区的轨道交通骨干走廊。不仅极大方便沿线市民的日常通勤，有效缓解东部交通压力，更将为东部滨海地区的旅游发展注入强大活力，为大鹏新区打造全球海洋中心城市集中承载区和世界级滨海生态旅游度假区提供强有力的交通支撑。（受访单位供图）
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